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    两家地产公司出价之高，甚至被业内人士讥讽为疯狂。

    林荣亨可没有理睬那么多，拍下地皮后，立马在两幅地皮上筹备一家酒店及一个综合中心大厦。

    ......

    1977年1月初，地铁公司宣布：公开接受招标，地段是邮政总局原址（中环站），邮政总局原址拆卸后，兴建车站上盖物业；有意竞标者，需要在4月1日前提交标书。

    夜深人静，寒意沁人。

    林荣亨在深水湾66号别墅的花园（前院）散步，无心观赏月下的花木，而是陷入长思。

    地铁车站上盖物业投标之事，自己不能马虎，绝不可能拱手让人。

    地铁工程是香港开埠以来最浩大的公共工程，整个工程计划八年完成，大约耗资约205亿港币。首期工程由九龙观塘，穿过海底隧道到达港岛中环，全长15.6公里，共15个站，耗资约56亿港币。

    地铁工程的资金来源，主要是由港府提供担保获得银行的各类长期贷款、地铁公司通过证券市场售股集资、地铁公司与地产公司联合发展车站上盖物业的利润。

    中环站和金钟站，是地铁最重要、客流量最大的车站；中环站是地铁首段的终点，位于全港最繁华的银行区；金钟站是穿过海底隧道的首战，又是港岛东支线的中转站，附近有香港政府合署、最高法院、海军总部、警察总署、红十字总会、文物馆等著名建筑，与中环银行区近在咫尺。

    有人说，中环站、金钟站，就像鸡的两只大腿，其上盖物业可建成地铁全线盈利最丰厚的物业，地产商莫不垂诞欲滴。

    林荣亨又何尝不为之心动，不过林荣亨并不是看中其丰厚的利润，而是恒大地产的声誉。

    如今，恒大地产和置地公司的实力可以说旗鼓相当，恒大地产市值高于置地，置地的底蕴高于恒大地产。林荣亨进入地产业也已经七年，一直最大的愿望就是超越置地，可以说这一次中环站上盖物业，正是一次契机。

    恒大地产有两个竞争对手，一个是置地公司，一个是长江实业。
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