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    空运站这样一个有前途的产业，如今吴光耀只能联合各大洋行来进行投资；

    不是吴光耀不带华商玩，而是现在的华商根本没有实力介入；

    一个现代化的空运站，总投资在8000万港币左右；

    而港岛的华人大亨，此时不是在全力投资地产，就是在全力投资航运，他们根本就没有实力介入这种投资大，回报周期长的产业。

    和一众洋行首脑的聚会，选在了丽思卡尔顿酒店的西餐厅。

    不知从何时起，港岛的洋行大班见了吴光耀，也自我感觉相形见绌；

    当然，指的是实力和地位！

    香港的洋人家族虽然在港岛算是一方富豪，但是到了伦敦，他们根本算不得什么大家族；

    相反，吴光耀在伦敦的根基更深；

    综合体现在两方面：

    第一是人脉，吴光耀和伦敦皇室关系甚好（还和玛格公主偷过几次情），而且还和伦敦的一些家族、财团都有合作（麦德龙集团、油船业务），最后就是凯拉这女人为吴光耀带来的强大后盾（凯拉不仅是欧洲女首富，更是一位大律师事务所的老板。）

    第二是财力，港岛的四大洋行加个汇丰洋行，都没有吴光耀有钱。

    正是因为如此，出于对强者的尊敬，只要是吴光耀发起的合作，这些洋行基本不会拒绝！

    所以，当吴光耀说出大家合作成立空运站的时候，太古洋行和和记洋行立马同意了。

    “股份怎么安排？”施约克首先提及起来，至于怡和洋行大家选择性的遗忘了！

    “环球集团是我和汇丰银行的合资公司，自然要算两份，所以环球集团50%，你们两家洋行各占25%；倘若港府想让怡和洋行加入，那环球集团40%，你们三家各20%如何！”吴光耀说道。

    施约克立马摇摇头，开口说道：“话不能这么说，我们国泰航空毕竟是港岛的航空公司之一，而空运站也属于航空业，所以我们太古洋行至少需要30%的股份，才算合理！”

    吴光耀和施约克说的都很有道理，如果两人都有道理，那么只能让和记洋行吃亏了！

    祈德尊不满施约克的说法，但是也没有争辩，空运站并不是和记洋行的主业；

    更何况前两年，和记洋行在葵涌七号货柜码头竞标上，击败了太古洋行，所以也不打算再在空运站上面较劲。

    桑达士出面当了和事佬，开口说道：“要不这样，假设怡和洋行不加入空运站这个项目，那么环球集团持股50%，太古洋行30%，和记洋行20%；如果怡和洋行加入，环球集团持股40%，太古洋行持股30%，和记洋行15%，怡和洋行15%。”
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