第621章大众总部,收购布加迪(4k)-《签到系神豪》


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    夏宇相信自己今年能获得一个好成绩,说起来也就这两天了吧?

    汽车驶入大众总部之前,先路过了autostadt汽车主题公园,这里有两座24小时不间断提供自助提车服务的玻璃塔,《碟中谍4》中的立体停车场就是它们的复制品。

    比起交付中心,夏宇对autostadt的7个汽车品牌馆更感兴趣,尤其是布加迪展馆,髪国总部的历代藏车都没这里的多。

    嗯,等他把布加迪买下来,这个展馆他也要一起搬回去,就这么愉快的决定了。

    穿过autostadt来到总部大楼前停下,赫伯特·迪斯和一众管理层等候已久。

    在2015加入大众之前,老赫曾任bmw研发部总监,而且一度曾是宝马掌门人的预备人选,这履历和康林松很像,不过在败给科鲁格之后,他从宝马出走大众,做到了现在大众ceo。

    “夏洛克先生,欢迎来到大众,在捷瑞动力向世界推出2.0电芯之后,我就一直想和您见上一面,商谈它对汽车业的影响,今天总算见到您了。”

    头发花白的赫伯特·迪斯握着夏宇的手说道。

    “我也是,可惜几次来?国的行程都太匆忙,不然早就想参观大众集团了。”

    夏宇和老赫寒暄道。

    他这几年考察过的车企数量惊人,镁国的,髪国的,?国的,意呆利的,能看的都看了,也签了不少的供货合同。

    这次能顺利拿下布加迪,或许供货的车企又要再多一家。

    老赫领着夏宇走进大众总部大楼,开始以参观为主,等吃过午饭,双方才进入了今天的正题。

    “迪斯先生,我想收购布加迪,不知贵公司能否割爱?”

    夏宇直截了当的问道。

    商业谈判没有谁先开口谁就输了的说法,权衡利益,比较得失才是最重要的。

    “夏洛克先生,按照公司的2030计划,未来我们只保留大众奥迪、保时捷这三个品牌,为了削减成本,并为扩大电气化规模提供资金,剩下的品牌都是可以卖掉的,但什么时候卖,换取什么样的收益,这是我和董事会必须考虑的。”

    老赫为这场商业谈判定下主基调,布加迪可以卖,但怎么卖必须商量着来。

    普通交易价高者得,关键这次交易并不普通。

    大众不抗拒把布加迪卖给拿不出钱的rimac,是看在这家公司为rimac    c_two超级跑车研发的动力传动系统和专业电池知识,从而实现从传统到电动超跑的过渡。

    作为国内前三,世界也是前五的独角兽电池企业老板,夏宇可以看不起rimac,但大众眼馋人家的技术啊!

    早在2018年,与大众互相持股的子品牌保时捷就入股了rimac,持股高达15.5%。

    通过出售布加迪,将保时捷的持股提升至50%以上,等于变相收购了rimac,其电动超跑核心技术也不将不再对大众保密。

    “现金交易,捷瑞动力的股份我是不会卖的,合资工厂倒不是不行,我们可以出技术,你们负责管理与运营。”

    夏宇给出了自己的报价,该多少钱就多少钱,咱神豪不差钱。

    除了钱之外的利益交换,他也可以谈,大家合作发财嘛!

    以前,夏宇就有这种想法,捷瑞动力会不断的推陈出新,淘汰下来的旧系列连同技术、生产线一起打包卖掉太可惜,与其他企业合资建厂是利益最大化的做法。

    这个条件瞬间击中老赫的内心,在排气门后,大众发展的痛脚不就是电气化么。

    拥有自己的电池工厂,哪怕是合资的,就绝对不会在改革中被人卡脖子,这比电动超跑技术更有诱惑力。

    超跑能赚几个钱,大众盈利的核心还是民用车市场,即便是旗下的保时捷,现在也是以卡宴和迈凯这两款车型最受欢迎,跑车和赛车更多的是维持品牌影响力的手段。

    “价格好说,合资工厂能详细说说吗,2.0系列电芯…”

    “那得等3.0面世,捷瑞动力需要保持电池技术上的领先。”

    夏宇打断了老赫不切实际的想法,捷瑞动力的估值全靠2.0系列撑着呢,他才不会为了布加迪把日进斗金的聚宝盆砸了。

    老赫听他这么说,心中并不失落,1.0系列性能也足够强劲,完全能满足电车低端市场的需求。

    现在,一高一低两个市场,该如何选择他已经有了主意,不过还得和董事会商量之后才能做出决定。


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