第670章 问题连连-《重生之实业大亨》


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    而为了管控风险,当时国家制定了一个汽车信贷消费额度,每年的汽车贷款数额都不能超过这个额度,以防止汽车贷款的无序扩张,从而也降低了风险。

    就比如在1998年,汽车消费贷款的额度只有四亿元人民币。对于银行系统而言,四亿贷出去,就算统统还不上,也能承担起这种损失。

    以中国这么大的市场,四亿人民币的贷款额度肯先生不够用的,于是在1998年9月份,人民银行出台了《汽车消费贷款管理办法》,为汽车贷款松绑。

    随后央行又出台了《关于开展个人消费信贷的指导意见》,从此以后汽车的信贷消费有了明确的政策依据。

    政策的放开,让私人汽车消费迅速的升温,北上广等大城市,私人购车比例超过了单位购车比例,汽车开始走入普通老百姓的家中。

    也就是这个时候,各大保险公司也开始介入到汽车消费信贷当中,保险公司推出车贷险,分摊了银行的风险,从此也形成了银行、保险公司、汽车经销商、生产厂家四方合作的汽车消费模式。

    中国的汽车贷款消费也开始井喷,1999年为29亿元,2000年为186亿元,2001年为546亿元,2002年为945亿元,2003年超过2000亿元的信贷规模。

    从4亿到2000亿,只用了五年的时间,这么惊人的成长速度,也意味着其中肯定伴随着很大的潜在风险。

    终于,这个潜在风险在2003年底出现了。

    由于当时征信体系不健全,金融机构出现了大量的坏账,车贷险的赔付率更是居高不下。大家都知道,保险公司到了要赔偿的时候,各种条文细节就都拿出来的了,总之就是解释权在我,这不赔那也不赔。

    而银行也不是吃素的,论起解释权在我,银行可是祖宗!钱给少了,那是离柜概不负责,钱给多了,那是你不当得利得还回来。反正怎么样都是我银行有理!

    于是乎流氓杠上了流氓,银行和保险公司之间,经常因为赔付问题,产生了很多法律纠纷。

    但是该赔的不赔,肯定是保险公司没理。所以当时叫停汽车信贷的,不是央行,不是银监会,而是保监会。

    而保监会叫停汽车信贷,也使得之前银行、保险公司、汽车经销商、生产厂家四方合作的汽车消费模式直接崩盘掉。

    其中受影响最大的,自然是中重型商用车辆的市场,像是各种货运车辆,大型客车、特种运输车辆,以及工程机械,销量瞬间来了低谷。

    这一切,到等到2004年10月份,银监会出台《汽车贷款管理办法》,替代了之前的《汽车消费贷款管理办法》,重新规范了汽车信贷业务,也淡化了保险公司在车贷业务上的作用,国内的汽车信贷也才重新走上正轨。

    汽车贷款被叫停,富康工程受到的影响可谓是致命性的。因为富康工程的客户群体,很大一部分都是个体户。

    这主要是因为李卫东的那个技术学校,使用的都是富康工程的机械,而在教学的过程中,老师也在潜移默化的向学员灌输,富康挖掘机好,富康装载机好等信息。

    于是学员毕业以后,肯定也会优先购买富康工程的设备。

    一台几十万的工程机械,普通人全款哪里买得起?所以都需要汽车贷款。

    如今不让贷款了,那些学员也就买不起工程机械了。富康工程的产品销量直接被从头砍倒脚,只剩下脚腕以下了。

    李卫东皱着眉头思考了半天,这属于政策所造成的问题,而最好的解决方法,也是等政策松绑。

    大概等半年的时间,银监会出台新的规范政策,汽车贷款就会恢复,到时候富康工程的危机也就解除了。

    只不过这是被动应对的方法。

    作为企业家,可不能什么事情都靠等,靠着被动应对去解决问题,那企业迟早得完蛋。所以还是得主动出击才行。

    于是李卫东开口说道:“这样吧,我们可以做汽车金融嘛,去专门成立一家金融公司,用银行以外资金渠道,来打破现在的僵局。这方面西方国家是有先例的,我们可以去参照学习一下。”

    “董事长,据我了解,之前也有汽车销售企业去做这方面的业务,但是最终都没做下去,主要是会亏本。”丁友亮话音顿了顿,接着解释道:

    “我们毕竟是企业,在资本方面远不如银行,而且风险管控能力也不如金融机构。现在连金融机构都管不好车贷的风险,我们一个民营企业,又怎么能管得住风险啊!”

    “我是说寻求银行以外的资金渠道,有没有说要做汽车信贷业务!”李卫东笑着说道。

    “不做汽车贷款?那做什么?”丁友亮有些迷茫的问。

    “我们做汽车融资租赁啊!”李卫东说着,又露出了老狐狸的般的笑容。


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